آیا خرید باتری ماشین دست دوم ارزش دارد؟

برنامه های کاربردی پشت متر شامل حمل و نقل، از جمله وسایل نقلیه الکتریکی و سیستم های دریایی، راه حل های ذخیره سازی باتری مسکونی، تجاری و صنعتی است. باتری های اسید سرب در کاربردهای EV در نهایت بخش قابل توجهی (25 تا 50 درصد) از جرم نهایی خودرو را تشکیل می دهند. مانند همه باتری ها، آنها انرژی ویژه به طور قابل توجهی پایین تری نسبت به سوخت های نفتی دارند - در این مورد، 30 تا 50 وات ساعت بر کیلوگرم. در حالی که این تفاوت آنقدر که در ابتدا به نظر می رسد زیاد نیست، زیرا در خودروهای برقی سبک تر هستند، حتی بهترین باتری ها نیز در خودروهایی با برد معمولی به جرم های بالاتری منجر می شوند.

ارزان ترین ماشین های برقی

بر اساس گزارش سال 2020 که توسط اداره اطلاعات انرژی ایالات متحده تهیه شده است، بیش از 90 درصد از سیستم های ذخیره انرژی باتری در مقیاس بزرگ در ایالات متحده با باتری های لیتیوم یون تغذیه می شوند. این نوع باتری قابل شارژ در وسایل نقلیه الکتریکی، لوازم الکترونیکی مصرفی و وسایل قابل حمل مانند گوشی های هوشمند، لپ تاپ ها، تبلت ها و دوربین ها بسیار محبوب است. شیمی باتری لیتیوم یونی شامل اکسید کبالت لیتیوم، اکسید لیتیوم منگنز، لیتیوم فسفات آهن، لیتیوم نیکل اکسید کبالت منگنز و غیره است. مزایای باتری لیتیوم یون آن را به یکی از فناوری های پیشرو در تسهیل ذخیره انرژی تبدیل می کند. پیش بینی می شود که بازار جهانی باتری های لیتیوم یونی تا سال 2026 دو برابر شود و به 91.9 میلیارد دلار برسد.

باتری های PbA بسیار قابل بازیافت هستند و می توانند به طور موثر در دماهای بالا و پایین کار کنند. باتری های سرب اسیدی تنظیم شده دریچه ای برای راه حل های ذخیره سازی انرژی مناسب تر از همتایان قدیمی شان - باتری های سرب اسیدی پرشده - هستند، زیرا طول عمر بیشتر، ظرفیت بالاتر و تعمیر و نگهداری آسان تری دارند. شارژ آهسته، وزن زیاد و چگالی انرژی کم از جمله معایب اصلی این فناوری باتری است. در صنعت خودرو، به طور کلی پذیرفته شده است که 100 دلار به ازای هر کیلووات ساعت برای بسته های باتری، قیمت مورد نیاز برای خودروهای الکتریکی است تا با خودروهای بنزینی رقابت کنند.
لطفاً جهت دسترسی به لیست بهترین خریدار باطری فرسوده کلیک کنید
معاون رئیس جمهور ایالات متحده جو بایدن در دیترویت اعلام کرد که بیش از یک میلیارد دلار کمک مالی به شرکت ها و دانشگاه های مستقر در میشیگان می دهد. با انعکاس رهبری ایالت در تولید انرژی پاک، شرکت ها و مؤسسات میشیگان بیشترین سهم را در بین هر ایالت دریافت کردند.

هنگامی که وسیله نقلیه برقی خود را با باتری اجاره ای بیمه می کنید، باید باتری را در ارزش اعلام شده خودرو لحاظ کنید. ارزش بیمه ای باتری در قرارداد شما ذکر شده است، اما معمولاً حدود 6500 پوند است. اگر قیمت خودرو 6500 پوند و ارزش باتری آن 6500 پوند است، ارزش خودرو را 13000 پوند اعلام می کنید و مطمئن شوید که آنها توجه داشته باشند که بسته باتری اجاره ای است.

باتری های کوچک تر و سبک تر مطلوب هستند زیرا وزن خودرو را کاهش می دهند و در نتیجه عملکرد آن را بهبود می بخشند. در مقایسه با سوخت های مایع، بیشتر فناوری های فعلی باتری انرژی ویژه بسیار پایین تری دارند و این اغلب بر حداکثر برد تمام الکتریکی خودروها تأثیر می گذارد. به عنوان مثال، طبق داده های گردآوری شده توسط سازمان Plug In America، بسته باتری تسلا مدل S تنها حدود پنج درصد از ظرفیت اولیه خود را در طی 50000 مایل اول از دست می دهد و سرعت تخلیه در واقع از آنجا کاهش می یابد. در بحث اخیر تسلا در Reddit، بسیاری از صاحبان مدل S گزارش دادند که تنها چند درصد از ظرفیت باتری اولیه خودرو را پس از چندین سال استفاده از دست داده اند. آژانس حفاظت از محیط زیست خودروهای برقی را بر اساس بازده انرژی آن ها رتبه بندی می کند و میانگین برد عملکرد هر مدل را با شارژ کامل تخمین می زند. با این حال، همانطور که می گویند، مسافت پیموده شده شما ممکن است متفاوت باشد.

RCI همچنان مالک آن بسته باتری خواهد بود و یک روز با شما تماس خواهد گرفت و ممکن است شما مسئول تمام اجاره های قدیمی باشید. در برخی از خودروها، RCI همچنین می تواند بسته باتری را از راه دور خاموش کند، اگر شرایط توافقنامه آنها به هم نخورد، زیرا آنها همچنان مالک باتری هستند. نیسان به دارندگان مدل اولیه FLEX اجازه داد تا بسته های باتری خود را خریداری کنند تا اجاره باتری را متوقف کنند.

Samsung SDI - سامسونگ یکی از تولیدکنندگان پیشرو جهانی باتری های قابل شارژ لیتیوم یون است. سیستم های ذخیره انرژی باتری آنها از کیلووات ساعت تا مگاوات ساعت متغیر است و در خانه ها، نیروگاه ها، تاسیسات برقی و تاسیسات تجاری استفاده می شود. باتری سرب اسیدی قدیمی ترین فناوری باتری است و همچنین یکی از ارزان ترین و در دسترس ترین راه حل هایی است که در کاربردهای خودروسازی و صنعتی و همچنین سیستم های ذخیره سازی نیرو مورد استفاده قرار می گیرد.

خودروسازان بزرگ مستقر در میشیگان، از جمله جنرال موتورز، کرایسلر و فورد، در مجموع بیش از 400 میلیون دلار آمریکا برای تولید باتری ها و قطعات محرکه الکتریکی دریافت خواهند کرد. و ارائه دهندگان خدمات، و انجام تحقیقات مصرف کننده برای تسریع انتقال به سمت وسایل نقلیه و باتری های پیشرفته. مقامات ژاپنی و اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای توسعه مشترک باتری های قابل شارژ پیشرفته برای خودروهای الکتریکی هستند تا به کشورها کمک کنند تا انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش دهند. Sharp Corp و GS Yuasa از جمله سازندگان باتری و سلول های خورشیدی ژاپنی هستند که ممکن است از همکاری سود ببرند، توسعه باتری که می تواند یک وسیله نقلیه الکتریکی 500 کیلومتر را با یک بار شارژ تامین کند، امکان پذیر است. برابری برد رانندگی به این معنی است که وسیله نقلیه الکتریکی همان برد یک وسیله نقلیه معمولی تمام احتراقی است، با باتری هایی با انرژی ویژه بیشتر از 1 کیلووات ساعت بر کیلوگرم.

برد بالاتر به این معنی است که خودروهای برقی کیلومترهای بیشتری را بدون شارژ مجدد طی خواهند کرد. در سال 2012، McKinsey Quarterly قیمت باتری را به قیمت بنزین بر اساس کل هزینه مالکیت 5 ساله یک خودرو مرتبط کرد و تخمین زد که 3.50 دلار آمریکا به ازای هر گالن معادل 250 دلار آمریکا در هر کیلووات ساعت است. در سال 2017، مک کینزی تخمین زد که خودروهای الکتریکی با هزینه بسته باتری 100 دلار آمریکا در هر کیلووات ساعت رقابتی خواهند بود و پیش بینی می کند تا سال 2020 هزینه بسته ها به 190 دلار در هر کیلووات ساعت برسد.

نحوه دور انداختن باتری ماشین

با این حال، یکی از نگرانی هایی که در نظرسنجی های مصرف کنندگان مطرح می شود، عمر باتری یک خودروی الکتریکی است. در مطالعه ای که اخیراً توسط Cox Automotive انجام شده است، 46 درصد از کسانی که به فکر یک خودروی الکتریکی هستند می ترسند بسته باتری فقط 65000 مایل یا کمتر دوام بیاورد. به عنوان مثال، یک بسته باتری جدید برای شورولت بولت EV قیمتی بیش از 15000 دلار گزارش شده است و این شامل هزینه کار نمی شود. مصرف هوشمند انرژی، کاهش هزینه، انعطاف پذیری، صرفه جویی در منابع، کارایی زیست محیطی - این لیست کاملی از مزایای ارائه شده توسط سیستم ذخیره انرژی باتری نیست.

باز هم، اینطور نیست زیرا نمی توانید اجاره جدیدی را برای بسته باتری نو یا دست دوم شروع کنید.
جهت کسب اطلاعات بیشتر از سایت آنتایم بازدید نمایید
این گونه وسایل نقلیه عبارتند از رد بیمه یا وسایل نقلیه اسقاط شده/پایان عمر، که در آن بسته باتری اجاره شده اصلی آن برداشته شده و به رنو بازگردانده شده است. آنها همچنین ممکن است نیاز به کدگذاری برای خودرو داشته باشند، بنابراین فقط می توانند توسط یک فروشنده رنو نصب شوند. ممکن است بتوانید یک بسته باتری دست دوم تهیه کنید، اما اینها به ندرت برای فروش عرضه می شوند و پول خوبی به دست می آورند، بنابراین احتمالا مقرون به صرفه نیستند و ارزش سرگرمی را دارند.

INL دو جفت مدل نیسان لیف 2012 یکسان را آزمایش کرد که یکی از آنها از شارژ 240 ولتی سطح 2 خانگی استفاده می کرد و دیگری منحصراً به واحدهای عمومی شارژ سریع DC متکی بود. پس از طی 50000 مایل، تفاوت بین ظرفیت باتری کاهش یافته خودروهای سطح 2 و سطح 3 تنها به چهار درصد رسید. همچنین نسبت به مدل های قدیمی تر رنو زو یا کانگو که مدل «i» نیستند و فروشنده به شما می گوید که باتری مالک است یا دیگر اجاره ای باتری در این خودرو وجود ندارد، بسیار مراقب باشید. بسیاری از فروشندگان فرآیند انتقال اجاره باتری را به اشتباه خودرو را توصیف نمی کنند. مواردی وجود دارد که وسایل نقلیه اجاره باتری توسط افراد و فروشندگان موتور خریداری و فروخته می شود که در آن ترتیب قرارداد اجاره باتری را درک نمی کنند و خودرو در نهایت بدون اطلاع RCI تغییر می کند و اجاره نامه منتقل نمی شود.

با این حال، پیش بینی کنونی این است که باتری خودروهای الکتریکی بین 10 تا 20 سال قبل از اینکه نیاز به تعویض داشته باشند، دوام خواهند آورد. سلول های زیادی در یک باتری EV معمولی وجود دارد که حتی پس از صدها هزار مایل نیز ظرفیت خود را حفظ می کند. اگرچه آنها به خوبی زمانی که جعبه تازه و جدید هستند کار نمی کنند، اما برای سال های بسیار زیادی شارژ را حفظ خواهند کرد و اینترنت پر از خودروهای برقی و هیبریدی پر مسافت پیموده شده است که هنوز به خوبی در حال کار هستند. عمر باتری خودروهای الکتریکی مورد انتظار حداقل یک دهه است و توصیه ما این است که قبل از از کار افتادن باتری، خودروی شما از بین می رود. به عنوان مثال، کاربردهای جلوی متر شامل سیستم های ذخیره سازی باتری در سیستم های قدرت الکتریکی، مانند تاسیسات تولید و ذخیره انرژی در مقیاس شهری و همچنین خطوط انتقال و توزیع است.

در واقع، برخی از خودروسازان قبلاً به این ایده پرداخته اند و هم رنو و هم نیسان از اجاره باتری برای وسوسه کردن خریدارانی که نگران عمر طولانی مدت بسته باتری خود هستند، استفاده کردند. هنگامی که نیسان و رنو برای اولین بار در سال 2011 خودروهای برقی را در بریتانیا عرضه کردند، داستان های ترسناک زیادی در مطبوعات در مورد مدت زمان ماندگاری بسته های باتری و هزینه تعویض وجود داشت. همه اینها آشغال بود، اما برای فروش خودروهای جدید، نیسان و رنو بسته باتری را از معادله خارج کردند، بنابراین شما ماشین را خریدید و بسته باتری را اجاره کردید. به این ترتیب آنها مسئولیت بسته باتری را بر عهده گرفتند و آن را برای طول عمر وسیله نقلیه تضمین کردند. باتری های لیتیوم یونی در ابتدا برای استفاده در لپ تاپ ها و لوازم الکترونیکی مصرفی توسعه و تجاری شدند. با چگالی انرژی بالا و عمر چرخه طولانی آنها به نوع باتری پیشرو برای استفاده در خودروهای برقی تبدیل شده اند.

این موضوع در مورد مدل های دوربرد امروزی که معمولاً کسری از ظرفیت موجود خود را به صورت روزانه هدایت می کنند و صرفاً در شب "بالا" می شوند، بسیار کمتر است. در عین حال، ما هنوز گزارش هایی از خودروهای قدیمی تری که با باتری کار می کنند را ندیده ایم که به دلیل تخلیه سلول های برق آن ها به انبار زباله ها رفته اند. نیسان گزارش می دهد که علیرغم فروش هزاران دستگاه طی هشت سال گذشته در تولید، تنها تعداد کمی از باتری ها را در لیف EV خود تعویض کرده است.

استفاده بیش از حد از ایستگاه های شارژ سریع DC سطح 3 عمومی نیز می تواند بر عملکرد طولانی مدت باتری تأثیر بگذارد. این به این دلیل است که هرچه یک ماشین الکتریکی سریعتر شارژ شود، گرمتر می شود و باز هم، باتری پسند نیست. با این حال، مطالعه ای که توسط آزمایشگاه ملی آیداهو انجام شد به این نتیجه رسید که این اثر به طور خاص مشخص نیست.

راندمان (70 تا 75 درصد) و ظرفیت ذخیره سازی نسل فعلی باتری های اسید سرب معمولی چرخه عمیق با دماهای پایین تر کاهش می یابد، و انحراف توان برای راه اندازی کویل گرمایش راندمان و برد را تا 40 درصد کاهش می دهد. باتری ها یا سرب-اسید معمولی هستند یا طراحی پیشرفته تر AGM که قبلا ذکر شد. اکثر خودروهای امروزی در جاده ها از باتری های معمولی و برخی مدل ها از باتری های AGM استفاده می کنند. این باتری ها بسیار مقاوم در برابر ریزش هستند و بهتر می توانند تخلیه و شارژ مکرر را مدیریت کنند، همانطور که در خودروهایی که دارای سیستم استاپ استارت موتور برای بهبود مصرف سوخت هستند، اتفاق می افتد. سازندگان خودرو، سیستم های شارژ خودرو را برای نوع باتری بهینه می کنند، بنابراین AAA توصیه می کند که باتری جایگزین شما همیشه همان باتری نصب شده در کارخانه اصلی باشد. همانطور که خودروهای معمولی دارای مخازن سوخت بزرگ یا کوچک هستند، باتری های لیتیوم یونی برای خودروهای الکتریکی نیز در اندازه های متفاوتی هستند.