بازیافت باتری های اسید سرب

وزن را می توان تنها با جداسازی و تکنولوژی مرتب سازی بهبود یافته به دست آورد. مقدار دقیق انتشار CO2 که توسط یک فرآیند تولید مجدد خاص اجتناب می شود به مقایسه بازسازی WSS-MSS با ساخت ورق فولادی بکر در MSS بستگی دارد. شاخص امکان سنجی زیست محیطی بر اساس یک واحد بازسازی با بهره وری 5750-11132 متر مربع در روز MSS به شرح زیر است. با بازیافت یا ساخت مجدد، و εVSS صرفه جویی در هزینه های زیست محیطی مربوطه است. معادله مشابهی در معادله برای صرفه جویی در CO2 (εCO2؛ kgCO2) داده شده است، که در آن MCO2 مقدار CO2 تولید شده در هر 1 کیلوگرم VSS است. مقدار MVSS برای بازیافت 62.4 کیلوگرم بود (با فرض اینکه WSS برای کاربردهای فولادی مش استفاده می شود).

طبق قانون زباله، تولیدکننده موظف است از جمع‌آوری، بازیافت، بازیافت یا دفع زباله‌های حاصل از محصولات مورد توجه عرضه شده در بازار اطمینان حاصل کند و ضمانت کافی برای این تعهدات داشته باشد. امکان سنجی اقتصادی را می توان با توجه به توانایی ساخت مجدد برای افزایش نرخ بازیافت در مقایسه با بازیافت تعریف کرد، زیرا هر دو درصد بازیابی فلز یکسانی دارند (~82%). بازیافت 1 کیلوگرم فولاد می تواند درآمدی بین 0.2-0.25 USD/kg داشته باشد، در حالی که ساخت مجدد می تواند درآمدی معادل 3.21 USD/kg را در قالب MSS ایجاد کند. هدف از افزودن تولید مجدد به کارخانه برچیدن، به حداقل رساندن هزینه بازیافت با بهینه سازی تعداد و مکان ایستگاه های برچیدن وسایل نقلیه است. در اینجا، 250 ELV/d که در 11 ایستگاه مختلف برچیده می شود، بهینه در نظر گرفته می شود.

تنها در ایالات متحده سالانه تقریباً میلیون‌ها وسیله نقلیه به پایان استفاده خود می‌رسند. این خودروها، اگرچه خارج از کارکرد هستند، اما می توانند با پس دادن فلز و سایر مواد قابل بازیافت موجود در آنها، هدفی داشته باشند. وسایل نقلیه خرد می شوند و محتوای فلز برای بازیافت بازیافت می شود، در حالی که در بسیاری از مناطق، بقیه توسط ماشین برای بازیافت مواد اضافی مانند شیشه و پلاستیک مرتب می شوند. باقیمانده که به عنوان باقی مانده خردکن خودرو شناخته می شود، در محل دفن زباله قرار می گیرد. بقایای خردکن وسایل نقلیه که برای فلز بازیافت نمی شوند حاوی بسیاری از مواد قابل بازیافت دیگر از جمله 30 درصد آن به عنوان پلیمر و 5 تا 10 درصد آن به عنوان فلزات باقی مانده است. بازیافت وسایل نقلیه مدرن تلاش می‌کند تا حد ممکن در بازیافت آن مواد باقیمانده مقرون‌به‌صرفه باشد.

SI کلی 0.784 به اندازه کافی بالا در نظر گرفته می شود تا نتیجه گیری شود که فرآیند تولید مجدد WSS-MSS پیشنهادی جایگزین مناسبی برای روش های استفاده مجدد و بازیافت است. مواد کامپوزیت را می توان مجددا استفاده کرد و به شکل ورق بدون انبساط دوباره تولید کرد. افزایش بیشتر در پایداری بازیافت وسایل نقلیه را می توان با استفاده از واحدهای برچیدن با ظرفیت بالا با قابلیت ادغام عمودی سازندگان خودرو، سیستم های مدیریت پایان عمر و ادغام افقی واحدهای بازسازی WSS همسو با سیاست های مناسب به دست آورد.

کاهش ضایعات

مقدار قطعات و مواد مورد نیاز برای ساخت این خودروها بسیار بیشتر از مقدار مورد استفاده در خودروهای معمولی است. این امر به ویژه در مورد موتورهای الکتریکی، لوازم الکترونیکی قدرت اضافی، و باتری‌های کششی حجیم که بیش از 200 کیلوگرم وزن دارند، صدق می‌کند. دسترسی کوتاه، میان‌مدت و بلندمدت بسیاری از مواد خام مورد استفاده برای ساخت این اجزا، به‌ویژه برای مواد حیاتی مانند خاک‌های کمیاب، گالیوم، کبالت و لیتیوم، چیزی جز قطعی نیست. بازیافت بیشتر این مواد حیاتی، و همچنین مواد سبک وزن جدید مانند پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن، تا کنون بسیار ناکافی بوده است. علاوه بر این، از بین بردن و بازیافت باتری های لیتیوم یونی به دلیل وجود لیتیوم بسیار واکنش پذیر در این باتری ها، یک مشکل زیست محیطی بزرگ ایجاد می کند. بازسازی 1 متر مربع (7.8 کیلوگرم) WSS از تولید فولاد جدید با همان وزن جلوگیری می کند.

بازیافت خودرو

فرآیند تولید مجدد منجر به کاهش انتشار CO2 و افزایش متناظر در مقادیر ε ~ 11-6 برابر بیشتر از بازیافت شد، که به وضوح نشان دهنده مزایای زیست محیطی عظیم بازسازی WSS است. این تجزیه و تحلیل مقادیر E 0.832-0.913 (میانگین 0.873) را برای تولید مجدد به دست داد. تحلیل امکان‌سنجی اقتصادی فرض می‌کند که 30171 خودروی مسافربری را می‌توان برای بازیافت در هر 250 روز برچید، که معادل 121 ELV در روز در حال بازسازی است.

افزایش درصد وزنی فولاد در جریان ضایعات بازیافتی از 62% به 73% یک رویکرد آگاهانه از محیط زیست در نظر گرفته می شود، که در آن اجزای بیرونی 6% (62.4 کیلوگرم) از وزن کل فولاد از ELV را تشکیل می دهند. معرفی ساخت مجدد به عملیات پیش خردکن می تواند حداقل 6-8 متر مربع WSS را از اجزای بیرونی بازیابی کند که می تواند به 20-90 متر مربع MSS تبدیل شود. بازیافت و استفاده مجدد از مواد از وسایل نقلیه نقش بسیار زیادی در کاهش زباله دارد.

ماهیت پیچیده جریان زباله یک تجارت خودرو

خودروها در پایان عمر مفید خود به عنوان منبع تامین قطعات یدکی ارزش دارند و همین امر باعث ایجاد صنعت برچیدن خودرو شده است. این صنعت نام‌های مختلفی برای مراکز تجاری خود دارد که از آن جمله می‌توان به حیاط تخریب، حیاط برچیدن خودرو، تامین‌کننده قطعات یدکی خودرو و اخیراً بازیافت خودرو یا خودرو اشاره کرد. بازیافت وسایل نقلیه همیشه تا حدی اتفاق افتاده است، اما در سال های اخیر سازندگان در این فرآیند مشارکت کرده اند. سنگ شکن ماشین اغلب برای کاهش اندازه وسیله نقلیه اسقاط شده برای حمل و نقل به یک کارخانه فولاد استفاده می شود. زباله های الکترونیکی (پسماندهای الکترونیکی) - وسایل الکترونیکی مانند کامپیوتر، مانیتور کامپیوتر، تلویزیون، لپ تاپ، VCR، تلفن همراه، چاپگر، موس کامپیوتر، کنترل از راه دور، تلفن، بازی های ویدئویی، دستگاه های فکس و چاپگرها اغلب حاوی مواد سمی هستند.

این مربوط به محدوده مرزهای بالایی و پایینی است، که در آن حد بالا فرض می‌کند که فولاد برای محصولات ورق فلزی استفاده می‌شود و استانداردهای طراحی زیست محیطی برآورده می‌شوند. این مقادیر هم برای ساخت مجدد و هم برای بازیافت یکسان بودند، زیرا با VSS مطابقت دارند و مستقل از شرایط بازیافت/بازیافت هستند. شاخص E به عنوان میانگین مقادیر ε تعیین شده برای مرزهای بالا و پایین بهره وری برای فرآیند تولید مجدد محاسبه شد. بیشتر ورق ها برای بازیابی فولاد تحت فرآیندهای خرد کردن و ذوب قرار می گیرند یا در محل دفن زباله دفع می شوند. به عنوان جایگزینی برای استفاده مجدد و خرد کردن، می توان از ساخت مجدد برای چرخه مجدد مواد بازیابی شده، مانند WSS، به محصولات با ارزش افزوده استفاده کرد.

در سال 1990، صنعت خودروسازی آمریکا یک درصد از کل زباله های خطرناک یا 172 کیلوگرم در هر خودرو تولید شده را تشکیل می داد. در ایالت میشیگان، این حلال‌های رنگ‌سازی تقریباً یک چهارم کل آلودگی‌های ناشی از ترکیبات آلی فرار را تشکیل می‌دهند. معرفی رنگ‌های مبتنی بر آب به منظور کاهش شدید آلودگی با حلال‌ها بود، اما مقاوم‌سازی کارگاه‌های رنگ پرهزینه است، و مقادیر زیادی آب مورد استفاده در آنجا و جاهای دیگر گیاهان به همان اندازه که وارد می‌شوند تمیز نمی‌شوند. شبکه صنایع تامین، زیرساخت‌های ساختمان و سیستم‌های حمل‌ونقل لازم برای تولید و تحویل وسایل نقلیه به مصرف‌کننده نیز باید در هر بحثی از تاثیرات زیست‌محیطی خودرو لحاظ شود. آلمان بیش از 40 میلیون خودرو ثبت شده دارد که مملو از فولاد قابل بازیافت، مس، فلزات سبک، فلزات گرانبها، شیشه، لاستیک و پلاستیک هستند.

لطفاً جهت دسترسی به لیست بهترین خریدار باطری فرسوده کلیک کنید
این بخش پتانسیل جهانی برای ساخت مجدد WSS از ELV ها را مورد بحث قرار می دهد. صرفه جویی در مواد ناشی از فرآیند ساخت مجدد پیشنهادی در جدول 2 نشان داده شده است. WSS موجود با این فرض محاسبه شد که به طور متوسط ​​80 متر مربع می توان از هر خودرو بازیابی کرد تا از تولید ~ 698 کیلوگرم VSS جدید جلوگیری شود. ارزش افزوده با ساخت مجدد ورق با این فرض محاسبه شد که 1 متر مربع WSS را می توان به 5.94-11.5 مجدد ساخت.

محل جمع آوری باید دارای پوشش ضد آب و هوا، سطوح غیرقابل نفوذ و امکانات جمع آوری نشت و در صورت لزوم، دکانتورها و پاک کننده ها-چربی زدا باشد. علاوه بر این، محل تصفیه باید دارای تعادل، محل نگهداری قطعات یدکی جدا شده و زباله های خطرناک، ظروف ذخیره سازی باتری ها، PCB ها و PCT های حاوی خازن ها و سایر زباله های خطرناک و زباله های رادیواکتیو و تجهیزات تصفیه فاضلاب باشد. مرکز تصفیه باید دارای مجوز پسماند یا مجوز IPPC و مجوز حمل پسماند خطرناک باشد. سازمان‌های گسترده‌ای برای تولیدکنندگان مسئولیت و بازیافت تأسیس شده‌اند که به نوبه خود شبکه‌هایی را برای جمع‌آوری و بازیابی ضایعات تجهیزات الکترونیکی و همچنین زباله‌های باتری و انباشته‌کننده، لاستیک‌های قدیمی و بسته‌بندی ایجاد کرده‌اند. علاوه بر این، تعداد مکان‌های جمع‌آوری و تخریب خودروهای فرسوده که با الزامات زیست‌محیطی مطابقت دارند نیز افزایش یافته است.

جهت کسب اطلاعات بیشتر از سایت آرارات بازدید نمایید
قطعات قابل بازیافت خودروهای قراضه شامل لاستیک، فیلتر روغن، باتری، شیشه و فلز است، در حالی که قطعات پلاستیکی و مایعات به بازیافت انرژی هدایت می شوند. برخی از خودروهای قراضه نیز با استفاده مجدد از قطعات یدکی امکان نگهداری از منابع زیست محیطی را فراهم می کنند. بازیافت ماشین های الکتریکی نیز در سال های آینده اهمیت بیشتری پیدا خواهد کرد.

این مطالعه یک فرآیند تولید مجدد ELV را برای بهبود کارایی زیست محیطی و سودآوری کارخانه برچیدن پیشنهاد کرد، جایی که تولید MSS از WSS باعث کاهش قدرت، هزینه و انتشار کربن در مقایسه با دفن زباله، احتراق در زباله‌سوزهای جامد شهری و پردازش می‌شود. در تصفیه خانه های حرارتی پیشرفته، ضمن افزودن یک محصول سودآور برای افزایش صرفه اقتصادی بازیافت. نتیجه گیری شد که فرآیند تولید مجدد از منظر امکان سنجی فنی، اقتصادی و زیست محیطی قابل دوام است. سرمایه گذاری و دوره بازپرداخت کوتاه در مطالعات آتی، مدل‌های برنامه‌ریزی عدد صحیح مختلط را می‌توان اصلاح کرد تا امکان ساخت مجدد را برای ارائه داده‌ها برای برنامه‌ریزی تولید خودرو در بر گیرد.

این امر بازیافت باتری های اسید سرب را آسان می کند زیرا می توانید آنها را به فروشگاهی که باتری جایگزین خریداری می کنید ببرید. با این حال، مراکز رفاهی مدنی یا مراکز بازیافت ممکن است برای اقلام خاص یا برای مقادیر زیاد هزینه دریافت کنند - با مرکز محلی خود تماس بگیرید. هزینه جمع‌آوری کنار حاشیه نیز ممکن است در هزینه‌های زباله‌های خانگی شما لحاظ شود - با ارائه‌دهنده خدمات خود تماس بگیرید. باتری‌های خانگی توسط Wiser در Thetford جمع‌آوری می‌شوند و به یک بازیافت باتری مستقر در بریتانیا ارسال می‌شوند. مواد بازیافتی متفاوت هستند اما تصفیه شده و به کارخانه های تخصصی ارسال می شوند.

کل هزینه عملیاتی فرآیند تولید مجدد 3 تا 10 برابر کمتر از هزینه تولید ASR است. هزینه سرمایه برای خرید تجهیزات جداسازی و مرتب سازی ASR و پرداخت سایر هزینه های سربار 370000 دلار برآورد شد. علاوه بر این، هزینه های انرژی، تعمیر و نگهداری، نیروی کار و بهره می تواند تا 72400 دلار در سال باشد. با فرض درآمد حداقل 169768 دلار آمریکا در سال، سرمایه گذاری را می توان در 3.8 سال بازگرداند، جایی که میانگین عمر تجهیزات 12 تا 15 سال است.